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ishiyama 様 御伝授有難うございます。

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 5月10日(金)20時27分1秒
  ishiyama 様

色々な情報有難うございます、ATですが大変そうですがエンジンを下ろさなくても出来ることが分かりましたので非常に参考になります。

しばらくは様子を見ようかと思います、大変ありがとうございました。

又、何かありましたらわがままなご相談させて頂く事があるかもしれませんので宜しくお願いします。

有難うございました。
 
 

ヒツジ様へ

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 5月 8日(水)09時19分19秒
  パージバルブですが前回写真の中央下のものですね、
タンク内蒸発ガスを再燃焼させるために作動します。

条件としてはエンジンが作動温度に達したときならびアクセルがONのとき等

エンジンをかけて暖気が終わったころにカチカチと作動し始めます。正常です
ACC状態でアクセルをONにすると作動してしまうかもしれません。未確認です

機械的な故障で開きっぱなしの場合は空燃費がおかしくなるかもしれません。
逆に開かない場合は駐車時にガソリン臭がでる場合があります。

デフですがあまり壊れた話はないです。ドライブシャフトインナーにて多少の遊びはあります。

インナーのベアリングはニードルなのでカラーから外れ、再挿入したときにたまにバラバラに
なることはあります。この場合は加速時にひどい振動がでます。

ATおろしですが、フロントサブフレームを、ハブ、ロアアームごと下に外します。ショックは
ボディーに残し、エンジン後部をハンガーなどで固定して宙吊り状態にしてからAT本体を
下におろします。ボンネットも外す必要があるでしょう。リフト&エンジンジャッキまたは
ミッションジャッキは必要でしょう。かなりの重量があるので注意してください。

ご参考までに
 

ishiyama 様 ご報告です

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 5月 7日(火)21時51分51秒
編集済
  ishiyama 様

アイドリングのバタつきですが、何となく治りました、原因不明です。
しいての作業はアイドリングコントロールバルブとスロットルスイッチの交換ですが症状は変わりませんでした。
先回カチカチという異音ですがパージコントロールバルブのコネクターを抜き差ししたら何故かバタつきは治りました、カチカチ音はキャニスターパージバルブからのチャタリングのようでした。
パージコントロールバルブのコネクターを外したらカチカチ音が止まりました。

こんな作業で???治ったなんて不思議でなりません。(結局原因不明でした)

エンジンが正常になったのでミッションをチェックしたところどうやらデフがやられた様です。(ドライブシャフト左右ガタガタしていたので交換したのですがデフまでいったようです)

お聞きしたいのですが、エンジンそのままでミッション単体を下ろすことは可能でしょうか(マニュアルを見てみると下ろせそうな感じで書かれているのですが)

とりあえず間に合せでこまめにATF交換して金属粉を抜くような作業をして様子を見ようかと思います。

長々すみません、宜しくお願いします。
 

ishiyama 様へ

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 4月19日(金)19時36分0秒
  ご返事有難うございます、カチカチと作動の件了解しました。
スロットルスイッチですが、投稿前に交換しチェックしましたが症状は同じでした、後疑うのはバキュームセンサーでしょうか?

今ニュートラルスイッチ中古品を探しているのですが中々単品ではなさそうです、気長にやってみようかと思います。
 

追記

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 4月19日(金)16時28分7秒
  エンジンを止めた後の音ですが、こちらのバルブからしていませんか?
ブレーキブースターパイプからの取り回しでエアークリーナーBOXへ入っています。
どういうものかは不明ですが、エンジン止めたあと電気的に数分間カチカチと作動してるとき
があります。正常だと思います。
 

ヒツジ様へ

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 4月19日(金)08時52分19秒
  ヒツジ様

ニュートラルスイッチの配線カプラ外してのことですが、やったことがないので正確なことは
解りません。たぶんですがセルが回らないかなと、

だいぶ以前ですがスロットルスイッチの不具合でアイドリングがきかず、エンストするという
事例が1台だけありました。
こちら、単体での抵抗等で判断が出来ないので 中古部品等で付け替えてみるしかありません。

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID001953
7番、手前側はトラクション関連で奥側(バッテリー側)がスロットルスイッチになります。
同じものなので付け替えてみるのもありかと。

実際車を見れればいいのですが、取り急ぎご参考までに。
 

連鎖故障続出です ②

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 4月17日(水)22時09分36秒
編集済
  ishiyama様

色々御伝授有難うございます、指摘事項模索してみましたが、これといった原因は見つかりません。

オーバーチャージですが、デジタルの電圧計は7年前から付けモニターしていますが急激なUPはありません、テスターでも色々な状態で調べても14.4V前後です。

アイドリングのバタつきはミスファイヤーかウェービングかはっきりはわかりません。

1つ気付いたのはエンジン内でアクセルワイヤーをON,OFFさせバタツキで止まった時(ACC状態)でワイヤーをONするとスロットル下あたりでリレーがチャタリングした様な音がします。(正常な時は全くした事が無かったのでこうゆうものなのでしょうか!!)

ちなみにエンジンチェックランプは消灯しています。
試してみたいのですがニュートラルスイッチのコネクターを外してエンジンを掛けても問題ないでしょうか。

アドバイス宜しくお願いします。
 

部品入手紹介

 投稿者:tokuメール  投稿日:2019年 4月 9日(火)13時27分13秒
  みなさん初めまして、tokuと申します。
Rover75を入手し早10年が立ちます。
その間、部品入手方法や購入金額で、私含めみなさん苦労していると思います。
このほど、低価格な新しい入手ルートが見つかりましたので、ご紹介させて頂きます。

中華の「Fiacom」と言う所で、以下にURLと窓口メールを貼ります。
会社HP       http://www.fiacom.net
アリババHP   http://mgrover.en.alibaba.com
窓口メール   leo@fiacom.net

実際にFiacomから、お試しで3月に下記の部品を取り寄せてみましたが、特に問題も無く発注から入着まで10日間程度で到着しました。
ただ、輸送料がちょっと高めな感じがしますが、ラジエターやリアモール等の大物を頼んだからと思います。

① PCC000961 (Radiator)             $61.50
② PGJ000100 (Cooling FAN)          $100.00
③ QEH000790 (Steering Pump HOSE)   $5.00
④ PQR100781 (Drive Pulley)         $10.00
⑤ PCD000070 (Expansion Tank Cap)   $7.70
⑥ DCD102662 (RH Finisher Assembly) $25.00
⑦ DCD102672 (LH Finisher Assembly) $25.00
⑧ UCK000140 (AT Knob)              $10.00
Shipping Cost                       $130.00
Discount                            $40.00
-----------------------------------------------
合計(PayPal支払)                  $334.2   $=USA$


今までは、「Discount MG Rover Spares」や「Rimmerbros」を使っていましたが、半分以下の部品代の安さが魅力です。
なお、窓口のLeoさんは、以前名古屋に住んでいたとのことで発注からクレーム全てが日本語メールでOKです。 ただし、彼が使っているPCは日本語変換できないため、返信は英語で帰ってきます。(簡単な英語です)

部品の種類により、今までの入手ルートと格安なルートを使い分けてみてはどうでしょうか?

 

ヒツジ様へ

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 4月 8日(月)09時26分50秒
  (アイドリングがばたつき吹かせば問題ない)
(アイドリング状態で回転がばらつき30秒位経つと正規な回転になる)

ミスファイヤーはしてますか? またはただ単にアイドリングが上下するのでしょうか?

(ATを繋げるとアイドリングがばらつき時にストールして止まる時がある)

ミスファイヤーからのエンストはあまりないです。
上下(ウェービング)からのエンストは考えられます。空燃費がおかしい、燃圧低下、インマニガスケット劣化によるエアー吸い、センサー類の誤信号によるECUの誤作動等。

(止まったときにセルを掛けると回らない リレーのカチッも言わない)

エンジンばらつきとは関連しないと思います。
ニュートラルスイッチ?あまり交換したことがないので、まずはエンジンを正常な状態にしてからかなと思いますね。

今一度、バッテリーターミナル、アースライン(メインはマイナス端子からフレーム→セルモーター取り付けボルト)の確認をしてください。

オーバーチャージについては常時監視が好ましいです(一時的に直る場合もあるため)
アマゾンなどで売っているシガーライターに差し込む簡易的な電圧計などで、
aceyoon製は常時電圧のみの表示なので使いやすいです。

時間のある時に、ばらつきがミスファイヤーなのかウエービングなのか教えてください。

 

ishiyama 様 連鎖故障続出です

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 4月 7日(日)13時28分30秒
  ishiyama 様御伝授有難うございます、色々調べて診ましたが是といって原因不明です。
エンジンチェックは何度か動かして見て急に消えました、吸気、排気はOKかと思います。

その後異常な症状が出始めました、アイドリングがばたつき吹かせば問題ないのですがアクセルを戻してアイドリング状態で回転がばらつき30秒位経つと正規な回転になります。

ATを繋げるとアイドリングがばらつき時にストールして止まる時があります、止まったときにセルを掛けるとうんともすんとも回りません、(リレーのカチッも言いません)
この症状はATのニュートラルスイッチ不良かなと思います(接続コネクターの接触は見ています)、エンジンが冷えると普通にセルが掛かります???

ミッションを繋げているとバタツキは激しいです。
ishiyama様のご指摘のオーバーチャージ(MAXで14.2V位です)、ECUの水没は無しです。

後考えられる原因としてクランク角センサー、ニュートラルスイッチ、吸気センサー等々

今の症状で関連故障部品は有るのでしょうか、ishiyama様是非御伝授お願いします。
 

ヒツジ様へ

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 3月22日(金)09時02分51秒
  車を見ていないので正確なことは解りかねますが、今時点で予想として可能性が
思い浮かぶことを書いていきますね。

ATまで影響がでるとすれば、オルターネーターの過充電、15Vを超えていくような
オーバーチャージのトラブルは過去あります。ECUに影響しますのでめちゃめちゃになります。

エンジンチェックは不具合が解消されれば、再始動で消えます。
テスターでのリセットは必要なく履歴のみ残ります。

あとはクランク角センサーとか、エンジンチェックは空燃費(排ガス系)の監視ですので
点火、燃圧、ECU制御、点火タイミング、インジェクションタイミング、O2センサー
等が関係してきますが軽い症状ですとECUで補正されますのでここまでの症状は出ない
でしょう。

雨とか関係してくると、ECU収納スペースの水没など

今思い浮かぶことは
①オーバーチャージ
②クランク角センサー
③エンジンECUの水没

何か作業をしてからとなると、いじった場所の再点検等(修理屋の基本)

また何か思い出したらアップしますので、ご参考までに。
 

ishiyama 様 御伝授下さい

 投稿者:ヒツジメール  投稿日:2019年 3月20日(水)21時59分22秒
  先回エンジンチェックランプ点灯で御伝授頂いたMGZT-Tのヒツジです。今回もランプが点灯し調べたところIGコイル不良で交換したのですがランプが消灯しません。ほかの何か原因があるのでしょうか、一応コンプューターの端子を外してみたのですが消えませんでした、普通に走れるのでそのまま運転していたのですが、有るときアイドリングがバタつくような現象になり、ATの変速ショックが激しくなり走行しているとガクン、ガクンと変速しましてそのうちにスピードダウンしエンジンが止まってしまいます、Nレンジでエンジンを掛けるとストールしてしまいアクセルで何回かON,OFF繰り返しても直ぐに止まってしまいます。エンジンチェックランプ点灯とATショックとアイドリングのバタツキは関係あるのでしょうか。

原因が全くわかりません、せめてEGチェックランプの消灯を御伝授頂ければ幸いです。
困ったときの神頼みでがよろしくお願いします。
 

セルモーター

 投稿者:ヨゼフ  投稿日:2019年 3月 7日(木)19時12分35秒
  キーを回してもカチッと音がするだけでエンジンかからず、の症状で(何度かキーを回している内に掛かる)セルモーターを交換しました。
現在ヤフオクに出ている社外品で新品のセルモーターが適合しました。純正は物凄く高いので。
再発せず、元気に走っています。
 

追記

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 3月 6日(水)20時29分1秒
  同じ現象、125~124ページ 2010/6

セルモーター関連 141ページ 2009/9

セルモーター品番 74ページ  2012/5

ページ数が多いほど古い記事になります。
(10年も前とは!)

ご参考まで。 
 

エンジンかからずの件

 投稿者:ishiyama  投稿日:2019年 3月 6日(水)19時28分24秒
  さぶろう様、
文章から推測するとセルモーターの可能性があると思います。
キーを回したときにエンジンルームからカチッと(小さい音ですので耳をすませて)音がしませんか?
音が出てセルモーターが回らないであればセル内部のマグネットスイッチ接点部の摩耗です。何かの拍子で回る時もあります。
75のセルはデンソー製、同じタイプを国産車にも使ってますがスイッチ接点部は弱いです。
過去にも投稿していますので後でページがわかったらアップしますね。
(毎日のお子さんの送り迎えまた近場の買い物等が多い方は4万キロ程度で症状が出た事例があります)

ニュートラルスイッチはミッションの上に付いています。
過去トラブルで交換したことは無いです。キーシリンダー周りも同じです。

文章からの推測ですので、あくまでご参考までにお願いします。
 

エンジン始動できません

 投稿者:さぶろう  投稿日:2019年 3月 5日(火)23時06分55秒
  はじめまして。ネットで検索してたどり着きました。
エンジンが始動しなくなりました。
キーをひねっても、セルが回らず。
スターターが怪しいかと思ったのですが、
レッカーで搬送された後、ふとキーをひねるとエンジン始動。
その後、何度か普通にかかり、事象が発生しないでいるところに、
シフト付近を触ると、かからなくなる症状が出ました。
そこで考えられるのは、ニュートラのスイッチ?
また、症状が出た後に、コラムカバーのキーシリンダーの裏側付近をコンコンしたら、ふと掛かった時もありました。キーシリンダースイッチ?
いろいろ原因が考えられ断定できません。
このような症状ってご経験ありませんか?
 

再パワステポンプ

 投稿者:demantoidメール  投稿日:2019年 2月17日(日)18時26分45秒
  ebayで購入したパワステポンプですが、適合しませんでした。
取付け部のネジ山が切られていないのが、その理由です。
SHAFTECというブランドです。
皆様もお気を付けください。
しょうがないので、RIMMER BROSに発注し直しました。

 

ウィンドウレギュレーター モーターの前後入れ替え

 投稿者:けいち  投稿日:2019年 2月11日(月)17時28分20秒
  後期型75ツアラー乗りのけいちです。
動きがしぶくなっていた運転席の窓がついに動かなくなりました。正確には、ガラスを下げるのはしぶしぶ動くのですが、上げる方向にスイッチを入れても、ウンと一瞬音を発して動かない状態です。
先人の方々が通ってきた道に迷い込んだようです。

ヘインズマニュアルを見ながら内張りを剥がし、レギュレーターを取り出しましたが、樹脂パーツの欠けも外観上の不具合もありません。やはりモーターの劣化が原因のようです。
右後ろのドアのレギュレーターを取り外したところ、モーターに貼られた紙にかかれている番号は異なっていますが、形状は同じでした。
ダメ元でモーターを前後で交換したところ、運転席は動くようになりました。モーターの出力が小さいのか、助手席の窓比べると動きは少しゆっくりですが、開け閉めができれば上等です。
右後ろの窓は間違って開けないように、モーターのケーブルを外したままにしました。
1時間半ほどの作業で、費用ゼロ。ただし、右後ろはFIX。
以上、写真を撮っていなかったので、文章だけの報告でした。
 

Re;パワステポンプ

 投稿者:demantoidメール  投稿日:2019年 2月 7日(木)19時19分54秒
  Kame様

確認していませんが、外したのはQVB101411と思います。
現在、QVE101411Eの社外品をebayのセーラーに発注中です。
2月1日に注文、2月4日にセーラーが発送しました。
本日、ebayのグローバルシッピングセンターより出荷されたようです。
その後、ロンドンのヤマトが運送を引き継ぎ、今月中頃手元に届く予定です。
ebayのグローバルシッピングシステムは、時間がとてもかかります。
おまけに、シッピングチャージとやらで¥3,500程のわけのわからない金額も加算されます。
発注後、セーラーがグローバルシッピングシステムを利用していることに気付きましたが、後の祭りです。
さらに、バックオーダーだったRimmer Brosが在庫有りに変更になっていました。
Rimmerのエクスプレスだったら三日、四日で届いたのにと、運の無さを嘆いているところです
 

パワステポンプ

 投稿者:Kameメール  投稿日:2019年 2月 7日(木)00時29分13秒
  はずしたポンプの型番も、QVB101411ということでうしょうか?
 

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