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久し振りに投稿します。福岡県在住のmoony75です。
2004年７月からTourerに乗っていて、現在26万kmオーバーです。
エアバッグの警告灯については、皆さまご存知と思いますが
修理は簡単ですので、一応紹介しておきますね。
https://ameblo.jp/19720319ok/entry-12534373382.html
さて、今回は我が家の75について相談です。
長文をお許しください。
２月半ば、パワーが出なくなり、VISをチェック。
３月初旬、エンジンチェックランプが点灯しました。
スロットルに多量のブローバイオイルが溜っていたので
低速側ブローバイホースにオイルキャチタンクを設置。
３月中旬、診断機の結果は「奇数バンクがフェールリッチ」で
「O2センサーが原因」との思し召しがありました。
でも、リッチは結果であって、原因は別にあると思うんですが…？？
この頃の症状として、
回転数が3000rpmに制限されている感じでした。
平坦路は何ら問題ありませんでしたが、
高速での合流加速や登坂路でシフトミスを起こし、
一気に２速（？）あたりまで落ちるため、
回転は上がりますが速度は出ません。
取り敢えずO2センサーを交換し、一応警告ランプは消えました。
その後、インテークマニホールドの清掃などを重ね
3000rpmの制限は外れたような感じですが
エンジン不調は改善していません。
５月下旬、ＶＩＳモーターを２個とも交換しました。
エンジンの調子が戻ったような錯覚に陥ったのも束の間で
相変わらずトルクが出ないため、
高速道路の峠では80-90km/hを維持するのがやっとの状態です。
インテークマニホールド内部のバルブが原因と考えており
高価な部品なので、中古を探すことにしました。
６月に入って、ＬＬＣが減り始め、先に取り付けていた
オイルキャッチタンクに水が混じるようになりました（下画像）。
100kmの距離を走行すると、300cc強のＬＬＣが減っており、
ブローバイホースのキャッチタンクには100ccほど溜る状態です。
ただし、エンジンオイル側に水が混入した形跡はありません。
今年は秋に車検を控えており、タイヤ交換とタイベル交換も必要です。
タイヤ交換は２年に１度の固定経費だし、タイベルは自分で交換できますが
エンジンヘッドは開けたことが無く… どうしようかな～と考えています。
何方か、御指南をお願いします。
https://ameblo.jp/19720319ok/entry-12575678546.html
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