「ROVER 75」の掲示板

全2245件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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「信州ツーリングオフ」開催します

投稿者：Toshi

投稿日：2012年 5月19日(土)02時22分2秒

ぺるけさん、CLUB75の皆様こんばんは～６００乗りのToshiです。この度、2009年の初秋に開催して盛会となった「信州ツーリングオフ」をまた今月末に開催することになりましたので、告知にまいりました。ツーリング内容としては、前回と同様に中央自動車道　諏訪I.C近くの「おぎのや諏訪店」駐車場に集合してから長野県内を通る観光道路・「ビーナスライン」蓼科高原～霧ヶ峰高原～富士見台展望台駐車場をツーリングする予定です。ツーリング後は富士見台展望台駐車場でしばしの歓談の後、駐車場内のレストハウスもしくは霧の駅にて昼食を取る予定です。（昼食場所は当日の参加者人数によって調整させてください）その後は自由解散とさせていただきますので、前回同様に参加者を募って、五月晴れの美ヶ原高原ツーリングやバラクライングリッシュガーデンでまったりお茶というオプションも考えております。【開催日】　５月２７日（日）　午前１０：００集合予定【集合場所】中央自動車道　諏訪I.C出口の交差点を右折して100ｍほどの所にある「おぎのや諏訪店」駐車場　　【東京方面から】中央自動車道　高井戸I.C→諏訪I.C　約2時間30分　　【名古屋方面から】東名高速道路　名古屋I.C→小牧Ｊ.Ｃ.Ｔ→中央自動車道　諏訪諏訪I.C　約3時間　　　　　　　　http://www.oginoya.co.jp/tenpo/suwa/swa_map_pop.html 【ツーリング行程】「ビーナスライン」蓼科高原～霧ヶ峰高原～富士見台展望台駐車場現在までの参加表明者(車)、(検討中含む）は22台となっております。今回は７５の参加者が多く、今のところMG-ZT を含め、9台が参加予定です。是非、興味がある方はお気軽に参加していただけると嬉しいです。では、皆様の参加をお待ちしております♪

http://garager600.exblog.jp/

100,000Km達成しました。

投稿者：ナナ投稿日：2012年 5月17日(木)21時37分10秒

ぺるけ　さまご無沙汰しております。ナナです。 2000年秋に初年度登録して　本日やっと100,000Km達成しました。これも偏にみんさんの情報のおかげです。ありがとうございます。今後も元気で走ってくれるよう神頼みしている毎日です。

セルモーターの件。

投稿者：ishiyama.

投稿日：2012年 5月16日(水)10時53分11秒

ドラゴン様、品番ＯＫです。２２８０００－７７１０がデンソー品番ＮＡＤ１００９５２がローバー品番です。ヤクオフでリビルトが安く出ていましたね。ただしコア（現状付いている物）返却ですが。

セルモーター

投稿者：ドラゴン投稿日：2012年 5月15日(火)19時49分24秒

２０００年式クラブ2.5ガソリンオートマのセルモーターの型番わかる方教えてください。 228000-7710 NAD100952 ←でいいんでしょうか？？

TEMPメーターとエアコン

投稿者：レッド投稿日：2012年 5月15日(火)19時32分56秒

みなさん・・色々ありがとうございます≦(._.)≧ 速攻入院させる事にしました(>_<) たぶんサーモが怪しそうです(-ω-)

RE:TEMPメーターとエアコン

投稿者：macocci

投稿日：2012年 5月14日(月)01時22分29秒

レッドさんこくとうさんからもコメントがありますが、冷却水温度が高くなった状態での走行は危険です。いまはまだ気温が低めですので、走行風で冷却されていますが、これからの季節、間違いなくオーバーヒートを起こします。そうなると、こくとうさんが仰る通りの道筋で、最悪、エンジンがおしゃかになります。まずは、停車時にエアコンをONにしてみて、冷却ファンが回っているか確認してみてください。それと、水温が上がっていったときに、同じく冷却ファンが回っているか。恐らく、いずれの場合も回っていないのではないかと推測します。もし、ファンが回っているようであれば、こくとうさんが仰るように、サーモスタットが開いていないため、ラジエターが機能しなくなっています。いずれにしても、早急な修理が必要ですので、DIYができなければ、修理工場へGO!です。

http://blogs.yahoo.co.jp/makoto8882002

Piaggioさんへ

投稿者：macocci

投稿日：2012年 5月14日(月)01時15分26秒

Piaggioさんはじめまして、ツアラー乗りのmacocciです。奥様の「ファミリーカー」が、ツアラーで良かったですね！荷物も載るし、一方で運転席に座れば75そのものですし。ディーラーはなくとも、部品は英国にふんだんにありますし、探せば面倒を見てくれる工場もあるでしょう。あ、これまでも75にお乗りだったのですから、その点は心配はなさそうですね。部品類ですが、外装は別として、その他の部品は、品番は違えどほぼsaloonのものが流用できますので、心配はいりません。とくに定番あたりはまったく同一ですしね。ただ、リア周りの中古部品は、ほぼ出てこないので、オカマを掘られるのだけは要注意です。（注意してて避けられるものでもないですが）とりとめもないコメントですが、同じツアラー乗りが増えた！と、つい嬉しくて（笑）来週が楽しみですね！

http://blogs.yahoo.co.jp/makoto8882002

Re:TEMPメーターとエアコン

投稿者：こくとう投稿日：2012年 5月12日(土)19時14分28秒

編集済

KONYさまに追加で。もしもファンに異常がない（低速からきちんと回っている）場合は、サーモの開弁不良が疑われます。説明書どおり、レッドゾーン状態で距離走ってはダメです。ガスケット抜けや、最悪エンジン自体が歪み、修理不能になるかも知れません。走行中ですぐに停められなければ、　エアコン＝ECONモード　温度設定＝最高（Hi表示）　風量設定＝最大にすると、緊急避難的に室内側へ放熱可能。窓はもちろん全開で。

http://sea.ap.teacup.com/rov75dcr/180.html

RE;ＴＥＭＰメーターとエアコン

投稿者：KONY 投稿日：2012年 5月12日(土)15時32分44秒

レッドさん症状から７５定番の冷却ファンのトラブルではないでしょうか。３段切り替えのうち低速が作動しない可能性があります。焼きつくとパーになるので早めの整備されたほうがよろしいです。問題は部品が日本にあるかどうかです。

TEMPメーターとエアコン

投稿者：レッド投稿日：2012年 5月12日(土)14時54分55秒

メカに詳しい方・・教えてください。≦(._.)≧ アイドリング中に急にエアコンから暖かい風が出てきたと思ったらＴＥＭＰメーターが見る見るうちに上がってレッドのランプが(>_<) 走り出したら今度は冷たい風が出るようになってＴＥＭＰメーターも中央に戻り正常になりました。最近、アイドリング状態が長くなるとこのような状態になるのですがどこが悪くなったのでしょう？？１２年間、７５を乗ってきましたが・・初めてのトラブルです(>_<) ご教授頂ければ幸いです。

はじめまして

投稿者：Piaggio 投稿日：2012年 5月12日(土)02時05分24秒

はじめまして、北海道で75コニサー（BRG）を乗ってる（乗っていた？）Piaggioと申します。話は長くなるのですが、ここの方々にお礼お伝えたく書き込みました。 75との出会いは20代の頃、独身時代に今の嫁と、やんちゃなアメ車でドライブ中に初めて見る75とすれ違ったのが出会いです。嫁「今の車可愛いね」私「いいね、今の車」嫁「何か75？って書いてた」私「75？」お互い車には、全く興味は無かったのですが、75に一目惚れでした。その後迷う事無く、75クラブ（BRG）を購入し、大切に乗っていたのですが対向車線をはみ出してきた車と正面衝突…廃車に。双方の合計が100ｷﾛ程のスピード、75はグッシャリ潰れましたが、怪我ひとつすることなく私を守ってくれました。その後も迷う事無く、2代目75のコニサー（BRG）を購入。故障のたびに、ここの掲示板を参考にし、おかげで何度も助けられました。ありがとうございました。ですが先日、冷却不良でエンジンが焼けてしまい、お気に入りでしたが修理不能とし75コニサーを降りることにしました。いつの間にか子供も増え、嫁も「次は家族の事も考えてファミリーカーにして」と。自分は、「あんな箱みたいな車、絶対嫌だ」と思っても口には出せず… 家族で色々なメーカーを見てまわったのですが、どこの車もしっくりこなく… 75の雰囲気に長くつかりすぎたのでしょうか。先日、家族で某仏車のショールームに向かう途中、偶然通った75ツアラー嫁「さっきみたいなファミリーカーがいい！何て車さっきの？」私「え!?あれファミリーカー!？箱みたいな車の事じゃないの!?」正直、ディラーの存在しない車を乗り続ける事に迷いもありました。ここの掲示板の方々の奮闘をみせつけられ、まだまだ75を乗り続ける決心がつきました。ありがとうございます。来週、我が家に3代目75のツアラーがやってきます。これからもよろしくお願いしいたします。

「忘れ去るには、あまりにも惜しい」

投稿者：竜馬クン投稿日：2012年 5月11日(金)19時43分34秒

最近はローバー７５が自動車雑誌に取り上げられることはほとんど無くなりました。そんな状況下でリリー様のローバー７５改造内容が紹介されたことは、まさに快挙以外の何物でもありません。是非どこかで立ち読みさせて戴きます。ローバー７５も２００３年頃までは「CG」や「SUPER CG」にもそこそこ登場していますが、本格的に取り上げられた最後の記事は？と手持ちの雑誌の範囲内で当たってみました。すると「CAR MAGAZINE」の２００８年２月号の中で MEMORABLE CARS（追憶車景）という企画に６ページに亘って紹介されています。イントロの部分だけ引用します。　　｢忘れ去るには、あまりにも惜しい」　　あの日あのとき、胸を躍らせたあのクルマ。　　世界のモータリゼーション・シーンにおいては　　決してキラ星のような存在ではなかったかもしれないけれど、　　近代自動車史を語るうえでは避けて通ることはできない愛おしき銘車たち。　　今月はメーカー同士の吸収や合併といった時代に翻弄され、　　２度に渡って日本へも上陸したものの、ついにその血脈すら途絶えてしまったと　　思われる哀しき存在のローバー７５を紹介」します。何か”弔辞”を聞かされているようなイントロですが、６ページに亘る記事はローバーに好意的に書かれています。ドイツの巨人に立ち向かい、最後までブリティシュネスを貫き通して倒れた悲劇のヒーローといった読後感を抱かせます。

Af-imp 6月号

投稿者：リリー

投稿日：2012年 5月11日(金)14時09分11秒

輸入車の改造車雑誌にローバー75を掲載していただきました。審査制度があり、順位付けがなされるのですが、今回は残念ながらランク外でした。 (ローバー220、ローバー216では入賞経験あり。) お暇な方は本屋で立ち読みでもしてください。ちなみに2位の方はジャガーSタイプ。イギリス車も頑張っていますね。まぁ、こんな世界もあるということで。

初対面

投稿者：がんちゃん投稿日：2012年 5月10日(木)23時54分32秒

本日、お昼頃、勤務先の近く(愛知県春日井市)で、黒の後期型に初めてお会いしました。ブラックも、なかなか趣がありました。

あるのか、分りませんが・・・

投稿者：Alpha 投稿日：2012年 5月10日(木)23時05分2秒

ディーラーの整備マニュアルが入手できれば、DIYもだいぶ楽になるんですけどねぇ。(^^; うちの偽800は、ロングラン保障中なので、逆にあまり弄れませんが、放っておけば錆や電蝕、樹脂の劣化とドンドン老朽化していくので、日常整備は手をかけています。(^^; 保安部品はプロに任せるとしても、出来るところは自分で触ることで、重症化する前にトラブルを発見できることもありますしね(^^;

振り返ると・・

投稿者：DIYおやじ投稿日：2012年 5月 9日(水)23時54分25秒

Alphaさん、macocciさん振り返ると・・交換作業＝ブレーキディスク、ブレーキパット、ロワーアムブッシュ、カムシャフトセンサー、フロントウィンドウレギュレーターリビルド作業＝ファンモーター、セルモーターそのた＝リアドア開かず、右ドアミラー開閉不良、フロント右ドアのアクチュエーター不良、雨漏れ対策、エアバッグ警告灯点灯対策、ABSセンサー不良対策、リアウィンドウレギュレーター修理いろいろやらせていただきました！国産乗り継ぎから600、次に７５になりましたが、７５に乗るまでにDIYは全くありませんでした。なんでも整備工場任せでしたね。なぜ７５に乗るようになってからDIYが増えたかですが、理由は走る止まるの自動車の基本機能以外の不良が多く、放置でも構わないけど手を入れたい、しかし工賃が物すごいことになることを痛感したからです。火を点けられたのはフロントウィンドウレギュレーター故障で見積もり１０万円、リアドア開かずの修理では見積もりできず工数見合い、と宣告された事です。そこで、ダメもとでDIYして最悪整備工場に入院で良しと腹をくくりDIYして完治。この経験からDIY街道まっしぐらです。でもやはり素人。締めつけトルク？って感じです。ダメですね。今後はちゃんと勉強してから作業することにいたします。ご教示ありがとうございました！ macocciさんのブログ、大変参考にさせていただきましたよ。感謝です。今後も貴重な情報提供をお願いいたします。

(無題)

投稿者：中国広州市場投稿日：2012年 5月 9日(水)22時44分35秒

中国広州市場 http://tiny.ps/sd13l http://tiny.ps/8t61h http://tiny.ps/50mer

そうですねぇ

投稿者：Alpha 投稿日：2012年 5月 9日(水)08時00分58秒

トルクレンチは、むしろ締まらない方向の道具ですから、過信は禁物ですよねぇ(^^; 市販レベルだと動力部分なんかには使えないですしねぇ。逆に電蝕だったのか不良品だったのか、トルクレンチ使っててボルトの頭がモゲタこともありますが(^^;

DIY後のボルト弛みとか

投稿者：macocci

投稿日：2012年 5月 9日(水)00時46分18秒

DIYおやじさん私のブログがお役にたったようで、たいへん嬉しく思います。 75なんていうレアなクルマ故に、DIY記事を載せててもなぁ、なんて思いながら続けてますが、参考になさっていただけた事が励みになります！こちらこそ、ありがとうございます！ロアアームブッシュからの異音だったとのこと。原因が分かって良かったですね。あそこのボルトは非常に固く締まっていて、バラスのも大変ですが、組み付け時の締め付けトルクが気になる部位ではあります。ただ、トルクレンチがかかる場所でもないので（アタッチメントとか駆使すれば出来るのかもですが）、緩め時の感覚を覚えておいて締めるしかないかと思います。私自身、最初に交換した社外品がダメで、次にRimmerBrosで純正品にと、2度交換していますが、いまのところ手ルクレンチで何とかなってます。ただ、それでも気になりますので、交換後、最初の100kmぐらい走行したところで再度潜って増し締め（締まりませんが）をしています。 DIYでやって、トルクレンチで規定トルクで締めたところ以外は、上記のように増し締め（弛み確認）をすることで、無用なトラブルは避けられると思います。トルクレンチで締めても緩んでくる事はゼロではありませんので、実践されることをお勧めします。（もちろん、締めすぎはNGです。念のため）

http://blogs.yahoo.co.jp/makoto8882002

Re:あ～

投稿者：DIYおやじ投稿日：2012年 5月 8日(火)21時10分46秒

Alphaさんおっしゃる通りです。リンクを外さないできつく締めたつもりでしたが、やはりアームが下がった状態だったと思います。次回はリンクを外し、アームがフリーな状態にして締める事と致します。なんて、少し自信過剰だった事、反省です。

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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