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Re:エンジン音

 投稿者:kenta  投稿日:2018年 4月 1日(日)00時06分5秒
  黒猫のみゃー様
早速のお返事ありがとうございます。
後期型にお乗りなんですね。キセノンですよね?
私はバンパーのメッキモールの雰囲気が好きなので、前期か中期が希望です。

Great Bear様
エンジン3回載せ替え、20万キロ超、凄いですね。
私もタイミングベルト・ウオーターポンプ・テンショナープーリー・アイドラプーリーは交換したいのですが、タイミングベルト交換も非常に面倒のようですね。

いずれにしても、エンジン音は暖まるまでは少し大きいようですね。車探しの参考になりました。

 
 

Re:エンジン音

 投稿者:Great Bear  投稿日:2018年 3月31日(土)18時35分31秒
  kenta様

 たしかに寒冷時(の始動時は特に)や始動時少々うるさく感じますが、暖まると静かになります。

 自分の想像ですが、KV6エンジンは精巧に作られたスムーズなエンジン、というわけでは無いので暖まりエンジンオイルが一通り循環するまでうるさいしスムーズでは無いのかな、と考えています。

 あと経年劣化もあると思います。エンジン交換したとき(自分の75は3つめ!)タイミングベルト・ウオーターポンプ・テンショナープーリー・アイドラプーリー等交換したのが理由か解りませんがアイドリング時は凄い静かになったと感じましたが今は普通にうるさいです。


https://twitter.com/GreatBear3
https://www.instagram.com/greatbear3/?hl=ja
 

Re:エンジン音

 投稿者:黒猫のみゃーメール  投稿日:2018年 3月30日(金)08時15分4秒
  kentaさん、初めまして。

後期型に乗っています。2011年6月に今の車に乗り換えました。走り始めは32,000kmで、当時はエンジン音は静かだった記憶があります。今は、冬場になると、エンジンを始動した時の音は結構うるさく感じますが、走っているうちに静かにはなります。

以前に、乗っていたインスパイア25GIも買った当初は静かでしたが、年が経過するとともに大きな音になっていました。

こんなものかなと思っています。トラブルの前兆だと困りますが。

とりあえずは、参考までに。

そうそう、うちの75もオールメイクス埼玉さんにお世話になってます。
 

エンジン音

 投稿者:kenta  投稿日:2018年 3月29日(木)23時07分31秒
  以前、ローバー75に憧れ、いつかは乗ってみたいと投函させていただきました。
しかし、なかなか良い玉に出会えません。
この掲示板でも話題になる、オールメイクス埼玉さんに、「常連さんで、75をお譲りいただける方みえないですか?」とお聞きしたところ、この車に心奪われた人はなかなか手放されないですよとのお返事でした。
ごもっともでしょうね。残念!
ところで、ローバー75のオーナーの皆様にお尋ねします。
エンジン音ですが、寒冷時や始動時少々うるさく感じますが、暖まると静かになります。との話をちょくちょく見かけるのですが、一般的な症状でしょうか?
 

正規の手法でなくても…

 投稿者:こくとう  投稿日:2018年 3月25日(日)22時23分5秒
  翁さん 海外部品調達と窓修理お疲れさまでした。

1度や2度の窓落ち程度で手放すには、惜しいクルマだし…と思ううち、2000年式こくとう号との付き合いも、はや11年目。窓落ち修理は多分7~8回。
(何故か代車も1回直しました)

ブログを含めて、いささかでもお役に立てたなら幸いです。

http://sea.ap.teacup.com/rov75dcr/

 

ご無沙汰しております~

 投稿者:vorover  投稿日:2018年 3月24日(土)17時51分15秒
  クランクプーリーは、トヨタのJZエンジンも同じ構造で、クラックが一周すると脱落し最悪エンジンブローする事があります。
距離や年数によるものではなく、ノーマルで10年以内に脱落した例もあれば、400馬力クラスでも20年近く無問題という車も居ます。うちのクレスタも、ターボエンジンで負荷がかかっていたはずですが、クラックは入らず、車齢23年でも、無交換でした。

そうそう、クレスタ君は、車齢12年でNAから車齢11年のターボに乗り換え、先日ついにお別れをしました。今は、某ショップで魔改造されて、次のユーザーさんへ嫁いでいったようです。
 

ありがとうございます

 投稿者:メール  投稿日:2018年 3月17日(土)20時22分5秒
  Maron さん、こくとうさんありがとうございました。ebay初めて利用しました。心配しましたが無事1週間で到着し修理できました。  

クランクプーリーの件

 投稿者:ishiyama  投稿日:2018年 3月 5日(月)08時52分6秒
  クランクプーリーですが劣化します。

ACオン、ラジエターファン作動、ハンドルをきる等が重なったときに異音が出るようでしたら
交換時期となります。

63、74ページをご参考のため回覧してみてください。
 

クランクプーリー

 投稿者:macocciメール  投稿日:2018年 3月 4日(日)22時36分23秒
  ヨゼフさま
たしかにここでは話題になったのを見たことないように思いますが。。。定番のようです。
と言うよりROVER75に限らず、ダンパープーリーは経年でダメになるものなので、我が国最大自動車メーカーの車でも結構あります。ゴムがばらけて外周部が飛んだりしますので、そうなるとダメージ大きいです。(なぜか騒ぎにならないですけど)

かくいう私の75も劣化していて、数年前から外周部と内周部が少しずつズレて回っていますが、まぁいまのところ空転するほどではないので、そのままにしています。。。

https://blogs.yahoo.co.jp/makoto8882002

 

クランクプーリー交換

 投稿者:ヨゼフ  投稿日:2018年 3月 3日(土)21時16分33秒
  車検で指摘のあった、クランクプーリーとベルトの交換を終わりました。
ローバー75のクランクプーリーは、外周のメタルと中心のメタルの間にゴム製のダンパーが
挟んででいる構造になっており、劣化してプーリーそのものが破損すると、発電機やエアコンプレッサーに動力が伝わらなくなりバッテリーが上がりエンジンが止まってしまうものでした。
これまで、ここののホームページでは報告が在りませんでしたがレアな事例でしたのでしょうか。

httpなくなっていました。

 

ishiyamaさま、ありがとうございます

 投稿者:がんちゃん  投稿日:2018年 2月14日(水)20時48分52秒
  早速、主治医に記事を送信させていただきました。

バッテリーが3年経過していて、交換していただきましたが、まだ時々症状が出るとの報告を受けています。

何とか原因が特定できることを願っています。
 

VISバルブの件

 投稿者:ishiyama  投稿日:2018年 2月14日(水)10時07分38秒
  VIS(可変インテークバルブ)の作動ですが、

低速時:各バルブは閉じ、2700回転でピークトルク。
中速時:バランスバルブ(サイド側のバルブ)開き、3750回転で最大トルク。
高速時:バランスバルブ&パワーバルブ開き、4000回転からの6250回転で最大出力。

チャンバー上部についているものがバタフライバルブ(パワーバルブ)、
サイド側についているものがバランスバルブといいます。

両バルブともチャンバー内の空気量を制御するシステムですのでアイドリング状態では不具合はでません。出だしが遅い、加速が悪い、燃費が極端に悪い等が事例です。

主に内部モーターの不良、基板ハンダの不良、マイクロスイッチの不具合がありますので掃除のみでは改善しないと思います。
優先順位はバタフライバルブ(パワーバルブ)からのバランスバルブ、交換するとすればランドパーツにて現在も流通してると思います。

チャンバーサイドのバランスバルブは外すとき内部のフラップを破損しないように気をつけてください。
 

過去の記事

 投稿者:ishiyama  投稿日:2018年 2月13日(火)17時03分32秒
  エンジン始動時の不具合にて、過去の記事44、46ページ等も参考までに回覧してください。  

排水ホース

 投稿者:Kameメール  投稿日:2018年 2月11日(日)11時26分37秒
  ishiyamaさん

いつもありがとうございます!!

ウチのもしっかり片方詰まってました。引っこ抜きたいんですが、ゴムが伸びるだけで、ちょっと抜けないので、暖かい頃に再度試してみたいと思います。最近の新潟は市内でもやたら寒いので。。。
 

>エンジンが冷えている時、点火はするのですが回転数が上がらずエンジンストップ

 投稿者:Kameメール  投稿日:2018年 2月11日(日)11時19分42秒
  がんちゃんさんへ

サーモスタットハウジング横の水温センサーのところでしょうか?センサーはスペアを買ってあるんですが、コネクタだと素人にはどうしていいかわかんないです。

早く治るといいですねぇ。私は最近は、もっぱら英国サイトやネットの検索をして情報収集中です。当家にやってきた75は、とても気まぐれです。

T4というテスターがあるんですが、そこでエラーコードとか出てないでしょうか?
ウチのは、T4ににたような機能があるソフトをノートPCではしらせてエラーコードを見てるんですが、VISのエラーが履歴にでていたものの、そこそこ走るので、気にしていませんでした。ところが、最近調子が悪いので履歴をクリアにしてからもう一度コードを拾うとすぐに同じエラーが出てきました。どうも潜在的に問題を抱えていたようです。整備簿にはインレットマニフォールドごと交換してある記録があるんですが、とりあえず、VISモーターをひとつずつ掃除中して、結果がどうなるか、様子見たいとおもっています。VIS Motor#2はそうじしましたが、オイルまみれでした。。。次はVIS#1を掃除する予定です。

ちなみにこのVISのエラーは、ダッシュボードのメーターにあるパネルとかに表示されません。経験則か、テスターを使ってエラーコードを拾わないと分からないとおもいます。

先般指摘したスロットルボディー周りの件は、これらのVISの件が問題なくなっても症状が治まらないときに目をつける定番らしいです。このガスケット部品セットも手配中なので、VISをひとつづつ掃除して様子みながら、最後に交換して、結果を見てみようと思います。

車の修理は、タイヤ交換も業者さんにお願いしちゃうほどの知識しかないんですが、自己責任でパソコンの組み立て感覚でやれることは試してみてます。大きな修理は東京に行く予定です。

Kame@新潟

 

6回目の車検

 投稿者:ヨゼフ  投稿日:2018年 2月11日(日)08時50分9秒
  久々に投稿します。
車検は基本的に、費用の安い90分の立ち合い車検で済ましています。
今回は、クランクプーリーとそのベルトの痛み、パワステオイルのホースの継ぎ目からの漏れの指摘がありました。
車両を購入した、元ディーラーに修理を近いうちにお願いするつもりです。
これまでも消耗品関係が多く、重大な不具合は特にありませんでした。
 

カプラーの焦げ

 投稿者:がんちゃん  投稿日:2018年 2月 6日(火)20時35分26秒
  Kameさん

水温センサーの情報を伝えるケーブルのコネクター部分だったと記憶しています。
参考になれば。

私の75のトラブルは、まだ原因がつかめていないようです。(涙)
 

排水ホース

 投稿者:ishiyama  投稿日:2018年 2月 6日(火)09時35分38秒
  エンジンECU&ACフィルターが付いている格納スペース下(左右)の排水ホースは詰まりやすいです。出口がすぼまっていて経年劣化で硬化して排水しなくなります。

上からの作業は出来ませんので、下からカットしちゃってください。
ECU水没事例は3件ほどあり、台風、豪雨、豪雪地方に多いです。

ACフィルターも同じく水没します。初めのうちは室内に水が逃げますがフィルターが詰まり気味になると逃げ場がなくなりエンジンECUを水没させてしまいます。

場所はエンジンルーム助手席ワイパー下のカバー内。
適合するような場合は早めの対処が必要です。
 

PPP.P

 投稿者:Kameメール  投稿日:2018年 2月 5日(月)12時22分11秒
  キーをさして、イグニションを回したら、こんな表示になりました。英国サイトによると、水はけが悪くてECUが水に濡れていたり、キーを早く回すとたまに起きる現象だそうです。

今度この表記が出たら、「今日は当たり!」ってことにしたいと思います。

 

カプラーが熱で?

 投稿者:Kameメール  投稿日:2018年 2月 5日(月)11時38分8秒
  がんちゃんさん、情報ありがとうございます。

カプラーが熱で焦げていてということでしたが、ここでいうカプラーとはどこのことでしょうか?参考までにお伺いしたく。。。よろしくお願いします。
 

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